北京看白癜风什么医院好 http://m.39.net/pf/bdfyy/qsnbdf/
从中亚通往欧洲的其他贸易出口长期以来，中亚地区通往欧洲的主要贸易渠道都是经过俄罗斯领土。然而最近开始通过里海和伊朗铁路大力发展从中亚到欧洲的其他过境贸易路线。今天，最大的中亚相关运输路线是跨里海航线-从哈萨克斯坦的阿克套港、库雷克港到阿塞拜疆的巴库港，再通过巴库-第比利斯-卡尔斯铁路到达欧洲。从今年开始，计划将沿巴库-第比利斯-卡尔斯走廊的货物运输总量从之前的万吨增加到每年万吨。哈萨克斯坦与土耳其正在努力成为新丝绸之路的主要物流和运输枢纽。为此哈萨克斯坦实际上已准备好必要的基础设施。去年3月份哈尔卡雷-斯塔姆布尔-杰布赛铁路正式开工，该铁路是马尔马拉伊项目的第二阶段，连接土耳其的欧洲和亚洲铁路网。该铁路分支是博斯普鲁斯海峡下的水下铁路隧道的延续，隧道于年10月开始工作。从安卡拉和科尼亚出发的高速交通在这条路线上运行。以前，货运列车是随渡轮穿越博斯普鲁斯海峡的。现在，马尔马拉伊项目能够保障两岸铁路直接连接。就铁路运输量而言，土耳其是世界上仅次于中国的第二大国家。年计划开通.07万公里的高速铁路线。在土耳其，已经有超过一千公里的高铁线路在运营。哈萨克斯坦-土库曼斯坦-伊朗铁路逐渐开始发展。自年以来，这条铁路的年运输量超过万吨。穿越伊朗土库曼斯坦的铁路走廊不仅可以通往欧洲，还可以通往波斯湾市场。伊朗计划完成查巴哈尔-扎赫丹铁路的建设。众所周知，查巴哈尔是伊朗位于阿曼湾的唯一深海港口。为了将查巴哈尔港口与土库曼斯坦连接起来，伊朗正在修建麦什海特-扎赫丹铁路，到达与哈萨克斯坦的铁路交界处。但是，哈萨克斯坦-土库曼斯坦-伊朗的铁路运力有限，这条铁路可以通过约一千万吨的货物。未来其最大容量将达到70万二十英尺集装箱，或约万吨货物。目前，伊朗正在建设超过公里的铁路和公里的过境公路。伊朗道路和城市发展部长埃斯拉米表示：“通过扩大该国西北部的铁路网，我们正在努力提高货运和客运效率，连接到我们的西方邻国土耳其、阿塞拜疆等，通过从伊朗的东北和东南边界延伸到东方的亚洲和西方的欧洲-国际东西运输走廊，以加快货物运输。”众所周知，丝绸之路经济带的南部走廊也经过伊朗，在中国-巴基斯坦-伊朗走廊启用后，其货物周转的数量将大大增加，重要性也明显增强。总体而言，伊朗铁路现已准备好将一定数量的货物从东亚运送到中亚和巴基斯坦。此外，哈萨克斯坦-土库曼斯坦-伊朗的铁路也旨在通往巴基斯坦，之后到达印度。此外，中国计划建设一条乌鲁木齐-德黑兰高铁，进一步通往土耳其边界。一些专家甚至称该项目可能是“俄罗斯跨西伯利亚铁路的真正替代品”。这条道路计划从乌鲁木齐出发，途径伊宁（中国）、阿拉木图（哈萨克斯坦）、比什凯克（吉尔吉斯斯坦）、塔什干（乌兹别克斯坦）和撒马尔罕（乌兹别克斯坦）、阿什哈巴德（土库曼斯坦）。乌兹别克斯坦正在参与建设穿越土库曼斯坦、伊朗和阿曼的过境走廊。年11月，哈萨克斯坦加入了阿什哈巴德“关于在伊朗伊斯兰共和国，阿曼苏丹国，土库曼斯坦和乌兹别克斯坦共和国政府之间建立国际运输和过境走廊”的协定。年4月，乌兹别克斯坦加入了中国-哈萨克斯坦-土库曼斯坦-伊朗铁路走廊。今年春天，乌兹别克斯坦铁路公司打算通过哈萨克斯坦、阿塞拜疆和土库曼斯坦的里海港口，巴库-第比利斯-卡尔斯铁路开通前往阿塞拜疆和格鲁吉亚的过境列车。阿什哈巴德寻求发展其里海土库曼巴什港，作为主要通过俄罗斯通往欧洲的过境和贸易出口。年5月，在土库曼巴什海上综合设施重建后，其货物周转力为“每年万吨货物，连同石油和石油产品达到-万吨”。哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦的领导人不仅使通过中国-欧洲-中国的过境运输公司范围多样化，而且总体上还将扩大此类路线，包括通过伊朗和里海的运输。尽管如此，应该指出的是，跨里海路线是从中国向欧洲运送货物最费力的路线，因为它以不同的运输方式多次运送货物。此外，沿跨里海走廊必须穿越大量边界线；跨里海航线比通过俄罗斯的路径长得多。在相当长的一段时间内，跨里海航线的最大容量每年只能达到万吨。此外，从哈萨克斯坦的阿克套和库雷克港口通过里海，以渡轮、干货船方式运输的货物受到限制，这些运输方式已为来自哈萨克斯坦和中亚的大量货物提供服务。为了使丝绸之路经济带中间走廊充分运转，还必须在博斯普鲁斯海峡下建造一条额外的隧道，因为现有的马尔马拉伊铁路隧道已不堪重负。这个问题有可能于年在博斯普鲁斯海峡下的三层隧道启用后解决。往期精彩回顾[快讯]美国新中亚战略全文公布

乌兹别克斯坦将在广州开设总领馆

“一带一路”倡议提出将满7年与中亚国家产生了怎样的联系？

预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇

转载请注明:http://www.tuoleisis.com/asabdct/19376.html